德國豪車品牌BMW（寶馬）7月曾宣布退出價錢戰，試圖透過漲價來提升利潤空間，成果8月份銷量幾近「腰斬」，數據顯示，BMW在8月份於中國市場僅售出3.48萬輛，較客歲同期的約6萬輛大幅下滑42%。BMW近日做出了下調相關車型售價的決意，對此，業內子士普遍認為，BMW重返價錢戰是由於近期銷量狂跌、市場壓力增大、前期漲價策略失敗和市場競爭激烈等多重因素而至。
▲BMW8月份中國銷量幾近「腰斬」，被迫重啟價錢戰。（圖／翻攝自BMW中國網）
根據《證券日報》報道，BMW最新財政呈報顯示，2024年上半年，汽車營業的總收入為630.09億歐元（約新台幣2兆2507億元），與上一財年同期大致持平，但淨利潤卻降至56.56億歐元（約新台幣2020億元），比客歲同期縮減了14.6%。其中，在中國市場，BMW的交付量滑落至37.64萬輛，比去年同期削減4.3%。
憑據乘聯會數據統計，本年7月，BMW i3在中國的銷量為4,083輛，相比6月下滑41%。華晨寶馬團體8月銷量下滑幅度更為明顯，該月發賣34,875輛，月減28.81%。相比之下，賓士中國乘用車8月的銷量為49,506輛，月減0.13%；奧迪中國銷量為47,900輛，月增5.90%，而本地的新能源汽車領域的「新權勢」品牌，例如理想汽車也到達了4.8萬輛的銷量。BMW在其通知佈告中指出，預計2024財年的交付量將較客歲略減，先前預期會有小幅增加；息稅前利潤率估計將介於6%至7%，低於先前展望的8%至10%，而且遠低於市場預期的8.37%；本錢利用回報率（RoCE）估計將在11%至13%，也低於先前的展望15%至20%。
對此，BMW認為，近些年來中國本土電動汽車製造商的迅速突起，憑藉其在電動汽車領域的優勢，延續搶佔市場份額，迫使包羅BMW在內的多個歐洲汽車品牌不得不採取降價策略。北京多個BMW發賣門店顯示，旗艦純電車型i7、BMW3系和5系等熱銷車型均有分歧程度的價錢下調，例如，旗艦純電車型i7降價幅度到達38%，最高降價人民幣55.5萬元（約新台幣250萬元），原價為人民幣145.9萬元（約新台幣657萬元），這系列降價步履明明旨在年末前提升發賣量，以填補先前的發賣損失。
一名不肯泄漏姓名的汽車行業分析師指出，BMW目前面臨進退失據的局面。若是延續介入價錢戰，必將會侵害其品牌價值和利潤空間；但如果不實行積極的價錢策略，則難以保持市場份額，銷量將延續面對下滑的壓力，「這一現狀對BMW而言，無疑組成了嚴峻的挑戰。」該剖析師還提到，8月份銷量的急劇下落迫使BMW從頭介入價錢戰以應對市場挑戰。BMW經由過程下降車型售價，進展能夠刺激銷量、連結市場份額，並為將來成長打下堅實的根本。但是，在這劇烈的市場競爭中，BMW是不是可以或許達成其方針，仍需市場和消費者的進一步驗證。
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